ໄດ້
ປັ໊ມວັດແທກເປັນປັ໊ມທົ່ວໄປຫຼາຍສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວໃນປະລິມານໃນການຜະລິດອຸດສາຫະກໍາແລະການຄົ້ນຄວ້າໃນປະຈຸບັນ. ອີງຕາມວິທີການເຮັດວຽກແບບດັ້ງເດີມ, ການປັບການໄຫຼຂອງປັ໊ມວັດແທກແມ່ນການປັບ screw ປັບຕົວຂອງປັ໊ມດ້ວຍຕົນເອງ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ່ຽນເສັ້ນປະສິດຕິຜົນຂອງເຄື່ອງສູບລົມ (ຫຼື diaphragm), ເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການວັດແທກປະລິມານ. ແລະການກວດພົບຂອງແຫຼວທີ່ອອກໄດ້.
ໄດ້
ປັ໊ມວັດແທກແມ່ນປະເພດພິເສດຂອງປັ໊ມເຄື່ອນທີ່ໃນທາງບວກທີ່ສາມາດຂົນສົ່ງສື່ຂອງແຫຼວຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຂອງແຫຼວທີ່ກັດກ່ອນ. ດ້ວຍຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງຍຸກສະໄຫມແລະການພັດທະນາເຕັກໂນໂລຢີອຸດສາຫະກໍາທີ່ທັນສະໄຫມ, ສື່ຂອງແຫຼວຕ່າງໆແລະເງື່ອນໄຂການເຮັດວຽກມີຄວາມຕ້ອງການສູງແລະສູງກວ່າສໍາລັບເຄື່ອງສູບນ້ໍາ. ເພາະສະນັ້ນ, ສໍາລັບຜະລິດຕະພັນກົນຈັກເຊັ່ນ: ປັ໊ມ, ວິທີການປັບການໄຫຼຢ່າງຖືກຕ້ອງແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ແລະ
ປັ໊ມວັດແທກແມ່ນບໍ່ມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ໃນຂະບວນການຂອງການລໍາລຽງ, ຈັກວັດແທກປັບການໄຫຼ, ແລະວິທີການປັບການໄຫຼທັງຫມົດແມ່ນແນວໃດ? ລອງພິຈາລະນາເບິ່ງຕໍ່ໄປ.
ວິທີທໍາອິດແມ່ນກໍານົດ loop bypass ໃນລະບົບທໍ່ສົ່ງຜົນຜະລິດ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບປ່ຽງ bypass, ແລະຄວບຄຸມການໄຫຼກັບຄືນ, ດັ່ງນັ້ນເພື່ອບັນລຸຈຸດປະສົງຂອງການປັບການໄຫຼຂອງຜົນຜະລິດຂອງລະບົບ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ວິທີການນີ້ແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແລະການສູນເສຍພະລັງງານອາດຈະເພີ່ມຂຶ້ນໃນການດໍາເນີນງານນີ້, ດັ່ງນັ້ນນີ້ຍັງເປັນຂໍ້ເສຍທີ່ສໍາຄັນຂອງວິທີການປັບການໄຫຼເຂົ້າ.
ວິທີທີສອງແມ່ນການປັບການໄຫຼໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມໄວຂອງປັ໊ມ. ວິທີການນີ້ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂທີ່ການໄຫຼສະເລ່ຍຂອງປັ໊ມແມ່ນອັດຕາສ່ວນກັບຄວາມໄວຂອງການຫມຸນ, ແລະປັ໊ມ reciprocating ພຽງແຕ່ມີລັກສະນະນີ້, ດັ່ງນັ້ນການໄຫຼສາມາດປັບໄດ້ດ້ວຍວິທີນີ້; ນອກຈາກນັ້ນ, ວິທີການຂອງການປັບການໄຫຼໂດຍການປ່ຽນແປງຄວາມໄວການຫມຸນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອປັບຄວາມໄວຂອງອຸປະກອນຫຼື motor ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອອັດຕາການໄຫຼຂອງຂະຫນາດນ້ອຍ, ຈໍານວນຂອງເສັ້ນເລືອດຕັນໃນແມ່ນຫນ້ອຍເກີນໄປແລະເວລາການໄຫຼອອກແມ່ນຍາວເກີນໄປ, ເຊິ່ງບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີປະຕິກິລິຍາທາງເຄມີບາງຢ່າງ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ຫຼາຍ.
ວິທີທີສາມແມ່ນວິທີການທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປຫຼາຍ, ເຊິ່ງປັບອັດຕາການໄຫຼໂດຍການປັບຄວາມຍາວເສັ້ນເລືອດຕັນໃນຂອງ piston ປັ໊ມ (plunger). ໃນກໍລະນີຂອງການໄຫຼຂະຫນາດນ້ອຍ, ມັນຍັງສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການເສັ້ນ, ເຊິ່ງສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າເປັນວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ.